日前，唯美中國工商聯發布的《2018汽車經銷商對廠家滿意度調查》顯示，2018年%的經銷商經營出現的虧損，其中%的經銷商已經連續三年虧損。

”第一時間他跑去質問小鵬汽車的銷售，畢業但截止目前對方一言不發。更多的用戶，照綻則根本沒被透露小鵬汽車有升級續航發布新款車型的計劃，并在銷售人員的話術下，于今年6月份買下G3。

藍媒匯獲得的一份資料顯示，放靚在5月18日至6月25日小鵬汽車實施大促。促銷消息稱“根據乘用車市場信息聯席會數據，麗青小鵬汽車G3在4月份銷售2200輛，麗青拿下造車新勢力單月銷量第一名，為感謝用戶的喜愛和支持，特此推出優惠活動。目前企業運營情況良好，唯美我們也希望真正讓利于用戶，讓用戶擁有不斷進化、性價比不斷提升的高智能產品，因此在補貼退坡前以最大力度讓利用戶。

”從現在的情形來看，畢業有用戶直言上述促銷聲明中聲稱的“感謝用戶”，“讓利用戶”，或許成為了一句笑話。有業內人士分析認為，照綻小鵬汽車作為一家互聯網造車新勢力，隨著技術服務的快速迭代，產品難免就會出現淘汰車型，這很正常。

只是問題在于，放靚小鵬汽車此次的新品發布策略或有失誤，放靚節奏走的太快，以至于冒犯了剛剛提車未到一月的大部分用戶，使他們的新車過早地成為舊款，還是性價比不高的舊款。

目前面對小鵬汽車老用戶的質疑，麗青官方還沒有明確回應。雖然相對2017年盈利下降，唯美但諸如中升、廣匯、永達等頭部銷售企業都保持著數十億的盈利能力，龐大的虧損對于頭部經銷商是個例。

需要特別指出的是，畢業豪華車品牌經銷商日子還是相對“安逸”，豪車需求擴大，銷量及收入還是出現了雙增長趨勢。但龐大倒閉事件，照綻也為頭部經銷商敲響了警鐘。

經銷商商業模式單一，放靚前途在哪里？價格倒掛，這一次不是出現在樓市，而是車市。受到車企增值稅調低、麗青進口車關稅下降、麗青汽車下鄉政策等多重優惠“組合拳”影響，乘用車市場價格進入調整期，經銷商售價出現“價格倒掛”，由薄利到微利甚至虧損，更雪上加霜的是，部分車企還取消了經銷商返利，不少經銷商一開始向廠家展開維權行動。